【本報訊】政府早前透露將重啟第條跨海五通道建設，初步構想以隧道方式興建，連接皇朝區和新城填海D區，以緩解皇朝區的交通擁堵問題。立法議員高天賜昨日在立法會口頭質詢大會上問及澳氹第五通道建設時間表，列席會議的運輸工務司司長譚偉文回應時提到，有關澳氹第五通道的工作現時還在探討階段，初步構思以隧道方式連接皇朝區與新城填海D區，將探討通道上層行車、下層通行輕軌的可行性，結合輕軌發展線網藍圖中的氹仔中線，並與輕軌氹北線接駁，最終通往馬會。

初步構思以隧道方式連皇朝區與D區

譚偉文指出，澳門地窄人稠，土地資源稀缺，跨海通道不僅是交通基建，更是城市發展命脈，必須從規劃、交通等層面作綜合、審慎的評估。現時，有關澳氹第五通道的工作現時還在探討階段。初步構思，將貫徹“輕軌為主”的陸路交通運輸政策核心，以隧道方式連接皇朝區與新城填海D區，除有效疏導該等區域交通外，亦能配合新城D區，以及未來落戶於旅遊塔東側沿海地段的澳門國際綜合旅遊文化區的發展。透過澳氹第五通道，能有效串連澳門半島與氹仔市中心、路氹城、橫琴之間的軌道快線，優化澳門整體軌道路網佈局，最終形成更高效的“內暢外通”交通格局，亦能助力澳琴輕軌硬聯通，進一步融入大灣區綜合交通運輸體系。

譚司：動態審視上馬時機不宜操之過急

譚偉文表示，政府將有序開展澳氹第五通道的研究工作，待有進一步資訊，會適時向社會公佈。他強調，政府會以動態視角審視第五通道的上馬時機，視乎大潭山隧道等系列措施對現有的四條跨海橋車流分佈的正面變化再作部署，絕不“為做而做”或操之過急。

會上有多名議員指出居民駕駛習慣難改，即使新橋開通亦未必願意使用，建議政府推出具體措施提升使用率。譚偉文表示，因應友誼大橋正進行維護工程，當局已採取臨時分流措施，要求部分重型車輛改行澳門大橋，效果不錯。未來會研究疏導重型車使用澳門大橋，以減輕友誼大橋的行車壓力。此外，透過推進大潭山隧道建設，相信隧道於2029年通車後，將有助提升澳門大橋的使用率。當局會持續監測澳門大橋及友誼大橋等行車密度，適時調整措施提升行車安全及效率。