【本報訊】本年度施政報告提到，推進新城填海區D區填土及堤堰建造工程。公共建設局網站顯示，D區填土及堤堰建造工程已於本月開工，填土面積約為570,000平方米，位處於氹仔島北部，東北馬路對出海域，友誼大橋及嘉樂庇總督大橋之間，主要規劃以居住區為主。工程預計2029年11月竣工。

公共建設局網站內“工程項目”欄中的“進行中項目”顯示，新城填海區D區填土及堤堰建造工程於本月委託，合約竣工日期為2029年11月，承建商為中國港灣工程有限責任公司/中國建築工程（澳門）有限公司合作經營，主要以新城A區開挖的沙及軟基土等物料進行回填，最長施工期為1,450工作天。

D區填土及堤堰建造工程於2019年5月舉行公開招標，判給中國港灣工程有限責任公司/中國建築工程（澳門）有限公司合作經營，造價15.38億萬元。至2020年，特區政府向中央申請放棄D區填海，改填A區和澳門半島東北側之間約41公頃的水道，以興建城市公園，但未獲中央批准。然而針對D區填海工程，特區政府在2021年卻表示，由於當年沙土價格的成本十分高昂，如非急需使用土地，無必要在沙土價格最高的情況下進行填海；此外，公共建設局在2023年對議員就D區填海規劃提出的書面質詢作出回覆表示，由於D區的建設未具迫切性，短期內未有開展填海工程計劃。然而，該局去年10月卻發出新聞稿指，已全面展開新城D區填海的前期工作，包括重新測量填海位置水深、淤泥取樣試驗、臨時碼頭報建、開挖臨時航道申請，以及設計優化工作等，並表示預計年底前完成相關前期工作，隨後開始D區填海工程。

公共建設局指出，經過深入的技術分析及評估，新城D區填海具備條件消納A區工程及輕軌東線項目等產生的軟基土（即開挖地庫、地基或鑽樁的棄土）。根據填海的設計， D區填土總量約700萬立方米，當中包括回填天然沙及惰性物料，可透過工藝處理，優先使用軟基土作為填海用料，達到資源重用亦可減省採購天然沙的成本，同時降低由承建商採購填沙可能出現供應不確定性的風險。

至於D區規劃方面，根據2022年公佈的《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》，D區與已完成填海的C區劃分為 “氹仔北區-1”，用作配合珠海十字門的發展，打造綠色低碳居住及商業兼融的社區，與小潭山及沿海區域形成“山、海、城”相互滲透的格局，並構建“十字門區域合作樞紐”及“一河兩岸合作軸帶”。 “氹仔北區-1”的主要土地用途為居住區及綠地或公共開放空間區。