【本報綜合報道】在歐盟宣佈將對中國電動汽車發起反補貼調查之後，中國商務部14日批評此舉是赤裸裸的保護主義行為，將對中歐經貿關係產生負面影響。

將嚴重擾亂扭曲汽車產業鏈

中國商務部發言人表示，中方對此高度關切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬採取的調查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，並將對中歐經貿關係產生負面影響。

發言人指出，近年來，中國電動汽車產業快速發展，競爭力不斷提升，這是堅持不懈開展科技創新、構建完整產業鏈供應鏈的結果，是通過艱苦努力、憑借自身實力贏得的競爭優勢，受到了包括歐盟消費者在內的全球用戶歡迎，同時為全球應對氣候變化和包括歐盟在內的綠色轉型作出了巨大貢獻。

發言人強調，中歐汽車產業有著廣泛的合作空間和共同利益，經過多年發展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。歐盟汽車企業在中國投資經營多年，中國市場已成為眾多歐盟車企最大的海外市場。中方始終秉持開放合作的態度，歡迎歐盟汽車企業進一步擴大對華投資，包括電動汽車在內的投資。

發言人說，中方敦促歐盟從維護全球產業鏈供應鏈穩定以及中歐全面戰略夥伴關係的大局出發，與中方開展對話磋商，為中歐電動汽車產業共同發展創造公平、非歧視、可預期的市場環境，共同反對貿易保護主義，共同致力於全球應對氣候變化、實現碳中和的努力。中方將密切關注歐方保護主義傾向和後續行動，堅定維護中國企業的合法權益。

專家：失去共贏機會

中國中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生14日對香港中通社記者分析，歐盟不承認中國的市場經濟地位。作出這一決定主要是經濟考量，擔憂歐洲傳統車企受到中國新能源車衝擊，但也摻雜一些政治考量。歐洲受美國帶動，反華傾向增強，希望逐步或部分與中國“脫鈎斷鏈”，在一些領域均傳出“去中國化”聲音。

“中國電動汽車的低價，並非依賴國家巨額補貼形成。”劉春生指出，中國對新能源汽車的財政補貼早已結束，進入完全由市場驅動階段。在多年政策推動、技術積累、生態營造的支持下，中國新能源車已形成完整的產業鏈和產業圖譜，開辟出汽車產業新賽道。近兩年歐美刮起節能減排風潮，加上俄烏衝突加劇了能源焦慮，中國新能源車迎來機遇。

劉春生進一步分析指，歐洲在新能源車的佈局和轉型上猶豫不前，把握不準市場趨勢。反之，中國在汽車製造業一直懷有雄心，對新能源車佈局很早；中國車企精耕細作，產學研結合，投入大量物力財力；中國市場經過互聯網洗禮，消費者口味刁鑽，需要行業不斷供應新理念、新產品、新體驗。

劉春生直言，歐洲車企近年在中國市場越來越難，在歐洲市場又面臨中國車企競爭，其中尤以法國車企表現最為明顯，難免出現焦慮。但故步自封、人為阻斷市場競爭只會令歐洲車企待在舒適區，失去創新活力，甚至錯過技術進步和合作共贏的機會。