【本報綜合報道】近日，正在進行公示的《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》草案引發廣泛關注。本周一（17日）廣州市規劃和自然資源局就該規劃進行詳細解讀，透露廣州計劃增5條城市高速軌道與周邊城市互聯，包括在珠江西岸規劃新增廣中珠澳高鐵，使珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州市中心。此外，廣州未來將設11個高鐵站，方便市民就近乘車。

上周，《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》草案公示，其中提出的廣州著力建設國際大都市，在灣區建設中與周邊城市融合發展，共建“廣州大都市圈”等內容尤為引人關註。此外，規劃對廣州城市性質的其中一項定義便為“綜合交通樞紐”。廣州要實現上述目標與定義，佈局大交通網絡、搭建好城市間互聯互通的“骨架”，勢在必行。

高鐵進城：新增廣深第二高鐵通東站

廣州市規劃和自然資源局、廣州市交通規劃研究院以及廣州市城市規劃勘測設計研究院周一舉行新聞發佈會，對規劃進行了詳細解讀。據廣州市交研院透露，推進“高鐵進城”，主要有三大方面考慮。一方面，在已有廣深港高鐵的基礎上，延伸廣深港高鐵至廣州站，規劃新增廣深第二高鐵進入廣州東站，強化對珠江東岸軸帶的支撐。同時，在西岸規劃新增廣中珠澳高鐵，主線經東站至珠海橫琴，支線延伸至知識城，設聯絡線與琶洲銜接，可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站，促進西岸與東岸均衡發展。上述這幾條高鐵建成後，可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達。

另一方面，規劃建設廣州北站至廣州站聯絡線，將北向的京廣高鐵引入中心城區。提升三眼橋至廣州站通行能力，將西向的廣湛高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵引入中心城區。規劃強化新塘至廣州東站、廣州東站至廣州站之間的聯系，將東向的廣河、廣汕高鐵引入中心城區。這些高鐵線建成後，可實現廣州中心城區向東西南北四個方向均有高鐵通達。

此外，還要加快推進南沙鐵路樞紐建設，規劃引入廣中珠澳高鐵、贛深（京九）高鐵南沙支線等軌道線路，增加廣深港高鐵經停慶盛站班次，實現南沙30分鍾直達廣州、香港、澳門、深圳中心城區。

樞紐布局：11個高鐵站實現就近乘車

除了佈局謀劃“高鐵進城”，本輪規劃還將優化升級高鐵樞紐布局。據透露，未來廣州鐵路樞紐布局從現狀的“五主三輔”優化為“五主四輔兩預留”。其中，“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白雲站和佛山西站，“四輔”為廣州北站、南沙站、新塘站和黃埔站，“兩預留”為白雲機場T3站和增城站。在此基礎上，還將研究新增知識城、從化等客站。

為推進廣州與周邊城市深度融合，培育現代化都市圈，本次規劃提出新增城市高速軌道層級的軌道線路。城市高速軌道設計速度在160公里/小時以上，與既有規劃的城際鐵路協同，可實現廣州與鄰近城市中心及重要組團間的高速直達。

目前，規劃共提出“三縱兩橫”的5條城市高速軌道：“三縱”分別為18号線（從南沙經天河至花都，並向中山、清遠延伸）、22号線（從南沙經廣州南站至白雲機場，並向東莞延伸）和17号線（從科學城經番禺往順德方向）。“兩橫”為28号線（從黃埔至白鵝潭，並向佛山中心區延伸）和37号線（從知識城至廣州東站）。