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輕軌法一般性通過
票價未定 多數蝕本
【發佈日期】2018-10-17 00:46:11 【我要列印】 【我要評論】

【本報訊】政府承諾輕軌氹仔線明年通車,與其配套的《輕軌交通系統法》法案,昨日下午終於在立法會復會後首次全體大會討論並獲一般性通過。討論期間,多位議員關注輕軌開通後的票價問題,運輸工務司司長羅立文稱現時票價未定,但強調全世界大部分的輕軌都是蝕本,預計本澳輕軌公司日後的收入比較少,多數會虧損,並形容輕軌好像巴士一樣都需要政府補貼。

立法會全體會議昨日一般性通過《輕軌交通系統法》法案,多位議員認為輕軌造價太高,關注如何訂定票價。羅立文表示,很多同類的公司都蝕本,只有港鐵可賺錢,因港鐵有地產。未來成立的輕軌專營公司不可能靠票價收入彌補投資成本,同時他承認當初輕軌完全以公共運輸概念來設計是有問題的,本澳輕軌站面積小,設個咖啡報紙檔都困難,沒有太多空間可供商業利用,但相關工程已經落成,再說沒意思,未來設計新的車站,會考慮預留商業位置。
討論期間,多名議員關注法案會否適用監管提供營運服務的港鐵公司,又質疑若對方服務質素不達標有何懲罰。羅立文回應指,並非沒有懲罰制度,現時與政府簽訂合同的公司必須交按金,罰款可在服務費中扣除,而對港鐵的監管條文會在日後透過簽訂的合同訂定。


羅立文稱,希望能在明年度的施政辯論時,公佈輕軌氹仔線日後與澳門線接駁的工程費用,又希望任期內能公佈石排灣線的建造費用。至於曾多次被追問輕軌500億投資估算的問題,其稱,從未說過有500億的估算,因此不會回答;此外還表示,因為輕軌是露天營運,有危險是不可必免的,如刮8號風球都會停運。

議員倡聽證辯論輕軌工程

【本報訊】輕軌系統是特區政府投資最重大的公共工程,不斷超支延誤,規劃不斷轉變,問題叢生。在昨日立法會全體大會的議程前發言環節,議員吳國昌認為,應透過聽證及公開辯論督促政府總結輕軌系統失誤教訓,以及制定能體現投資效益的發展方案。議員梁孫旭建議,可邀請內地協助或透過兩地合作的方案開展公共工程,以提升自身工程管理水準,減輕成本。


吳國昌表示,輕軌系統作為澳門特區最重大的公共工程,陸續出現超支、延期、突然改變發展規劃、擱置規劃,且面臨虧本經營、缺乏效益的問題,應當及早全面檢討,理性分析,公開交代各項困難、失誤、應變的具體過程,切實改進、問責及辨明能體現投資效益的規劃發展方向。為有效進行此項公共利益辯論,必須具體澄清一系列有關問題的真相。他認為有必要啟動聽證,成立專責委員會,傳召相關人士到立法會作供。


梁孫旭表示,本澳長期以來,基礎設施建設跟不上社會發展的步伐,經常出現公共工程延誤、超支和質量等問題。例如過去的新城 A 區填砂和北安碼頭工程,目前的輕軌系統、離島醫療綜合體、政府擬興建的防洪牆,第四條通道以及多個公屋項目等都出現屬嚴重延誤情況,多年來備受市民詬病,既影響澳門特區政府的管治威信,同時窒礙了民生的改善和社會的發展。他建議政府必須吸取過去的教訓,根治公共工程效率低下、監管不善的毛病。
對於一些規模較大、業界缺乏經驗且涉及公眾利益的大型工程,梁孫旭建議,有關部門可研究邀請內地協助或透過兩地合作的方案開展,以提升自身工程管理水準,減輕成本,也可借助內地資深公司的經驗,培訓本地的工程人才。政府除了要在未來加緊完善本地的採購法律制度,嚴格監督工程效益外,他也促請當局研究如何透過區域合作,積極邀請內地優質公司參與本地大型基建,解決公共工程延誤等問題,提升本澳基礎設施建設的經濟和社會效益。

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