李靜儀在書面質詢中表示，多月前，她接獲空中交通管制人員反映，盡管有關職位薪酬待遇較佳，在市場中具有吸引力，而且人數不多，只要提供培訓機會，就可為居民開拓多元擇業空間和向上流動的機會。有關職位過往亦是招募本地人以“在職帶薪形式參與專門課程及考取牌照，但自數年前政府批出外僱名額後，企業就再沒有招聘本地人參與培訓，轉而聘用外僱。

她說，根據民航局7月回覆她的資料，澳門國際機場空中交通管制員的任職人數由2000年的19人增至今年7月的25人，2013年之前基本透過本地培訓入職，但2013年之後，4個空缺全部由外地僱員填補；亦沒有提供本地居民入職培訓名額。雖然有關公司曾透過傳媒解釋，考慮到新人培訓需時長，若出現人員流失及人手短缺，需聘用有經驗的空管員填補空缺；但據任職空管員反映，其所指的“外地經驗人員來澳後仍需參與培訓，以符合國際民航方面的要求，同樣是未能即時填補空缺。況且，若有關公司確實重用本地人，何以數年時間內都沒有積極培訓本地人及安排外僱退場？更甚者，有關公司早前聲稱已實施本地化工作，現時只聘有1名外僱空管員，其餘全是本地人，但實際情況是前後有5名外僱透過技術移民制度取得居民資格，“變身為澳門居民，與此同時完全不培訓本地人。她質疑到底這種操作是否真本地化。

李靜儀指出，澳門國際機場作為專營合約公司，應當履行更大的社會責任，為本地人才培養和發展提供更大的空間；而特區政府持有公司55.24%的股份，更應當以身作則，積極推動機場聘請和培訓本地人，促進居民向上流動、多元就業。但更重要的是，主管本澳勞動政策及人才政策的相關部門必須嚴格把關，對於本地人透過培訓皆能勝任的職位，政府理應嚴格要求公司培訓本地人員，而非批准相關職位的外僱聘用許可，否則就與特區人才政策背道而馳。