當前報紙日期:2024年04月26日 星期五
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廣州的士試行 交接班標識牌
掛牌順路可載客
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【本報綜合報道】近來一些廣州出租車在運營時掛上了新的交接班牌——“方向牌”，醒目地標注了交班地點，方便乘客在司機交接班時判斷搭載方向是否一致。據業內人士透露，“目前尚在試點過程中，將進一步完善。至於何時推廣實施，還沒有時間表。”目前，廣州交委方面暫時未就此問題表態。
只有兩家企業試行
有內媒從多方管道獲知，目前，只有白雲、交通兩家出租車企業開始試行新型交接班標識牌，暫未在其他出租車推廣。據悉，由於出租車交班時間可能持續兩個小時左右，因此，試行該措施是希望能讓司機在這一時間段能接到順路乘客，同時也能讓乘客在瞭解是否“順路”的情況下打車，從而減少拒載。“試行一段時間了，但效果還不是特別明顯。”出租車企業方面表示。
報道稱，部分出租車剛需人士表示支持該做法，“至少有希望打到車。”市民李小姐表示，她雖然不讃同出租車司機因為不順路拒載的行為，但理解他們做出這一舉動的初衷。因此，她認為掛個大致方向的標識牌，可以免去一些“尷尬”，比如司機問完乘客目的地後再拒載，“以後乘客看到跟自己目的地大方向一致的的士，至少還可以打車”。
可能會引發新矛盾
雖然目前掛新交接牌運行的的士還比較少，但對這一新舉措的爭議可不少。
首先，“順路”該怎麼界定？一位業內人士表示，順路是一個模糊的概念。以滴滴順風車為例，當大數據系統對司機和乘客的路線進行匹配時，也很少有100%的順路，能匹配到95%的順路，已經是路徑高度重合。而一些50%的匹配路徑，其實已經需要繞路。該人士表示，如果司機是往東區交班，但過橋往北走，是不是算順路呢？乘客會不會因為這名司機不去就馬上投訴呢？
此外，有業內人士還表示，不同司機會有不同方向牌，司機有時候也可能搞混，遇上搞錯了也會引發矛盾，“有些司機營運牌都會忘記帶，總會有出錯的時候”。
乘客擔心難“順路”
這樣的措施是否會導致“變相拒載”？市民王先生說出了自己的擔憂，掛個交班方向的牌子並不能改變司機的拒載行為，“順路拒載無理，難道不順路拒載就有理了？”他認為拒載就是拒載，只要拒載，都要按照相應的管理條例受到懲罰。此外，很多司機都選擇在交通壓力稍小的地點交接班，如果市民在高峰時想“搶”到一輛車去市中心，可能會更難，“有了這個方向牌等於是變相拒載，司機更有理由不去市區了。”
的士司機廖師傅也覺得，掛方向牌並不一定能解決問題，他說，“遇到好說話的乘客，他看到牌子發現不順路就不會招手，但有的乘客不管你掛不掛牌子，都覺得你該停下來。”
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