當前報紙日期:2024年04月23日 星期二
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內地網約車納入出租車考核
部分司機面臨淘汰
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【本報綜合報道】昨日上午，國家交通部公佈了新修訂的《出租車服務品質信譽考核辦法》（下稱，《辦法》），《辦法》將網約車新業態納入考核，明確網約車和巡遊車，均需要開展服務品質信譽考核，將網約車平台公司和駕駛員納入考核體系，全面提升出租車行業服務水準。
《辦法》的修訂對於網約車平台會有怎樣的影響？網約車平台為適應《辦法》，會否對網約車司機考核做出調整？針對這一系列的問題，有內媒向滴滴、易到用車、神州優車、首汽約車等網約車平台提問。
其中首汽約車方面回應稱，將嚴格按照交通部等主管部門的要求，在現有基礎上加強對駕駛員在遵守法規、安全生產、經營行為、運營服務等方面的考核措施，保障消費者的人身安全、財產安全和信息安全，打造網約車行業服務標杆。
而易到用車方面則表示，已經成立專項工作小組，討論如何具體落實《辦法》的各項細節。
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新規影響業界生態
在業內人士看來，交通部新修訂的《辦法》將對C2C模式（即個人對個人）的網約車運營平台產生重大影響。首先，出租車品質管制體系比網約車要嚴格，《辦法》發佈有助於提升網約車司機服務品質。出租車司機是全職工作，甚至運營的車輛還是自己的，職業與財產緊密聯繫在一起。網約車中的專車司機與出租車司機類似，這部分人不會受太大影響的，但對於並非專職做網約車，只是偶爾接單的人群來說，影響就會比較大，甚至可能就此退出該行業。
其次，品質提升是從消費者層面的感受來說，對於網約車司機則意味著淘汰。會有相當一部分服務品質不過關的網約車司機被淘汰出去。而網約車司機的減少，也就意味著各家平台的服務能力將會減弱。最後，網約車司機這一職業會逐漸呈現定制化。能夠滿足《辦法》要求的網約車司機將成為各平台的“搶手貨”，而圍繞網約車司機的服務培訓等協力廠商機構也會開始火爆。此外，隨著《辦法》的發佈和施行，政府未來對網約車監管的執行力度勢必大幅提升。
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