當前報紙日期:2018年01月17日   星期三
 
 
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有撐消解交通隱患 有批斬腳趾避沙蟲
叫停兼職車長難解短板長憂
【發佈日期】2018-01-12 01:37:24 【閱讀】92 【我要列印】 【我要評論】

【澳時訊】俾利喇街日前發生致命車禍後,交通局隨即要求三間巴士公司暫停兼職車長駕駛營運巴士。停工令由昨日起實施,社會看法不一,有業界人士認為當局的做法能解決交通隱患,並可藉此時間檢視現時兼職車長制度有否不足。然而,有受影響的兼職巴士車長質疑當局作出有關指示的理據,認為是“斬腳趾避沙蟲”,亦有意見相關問題的根源在於巴士司機緊缺,當局不正視人手不足,始終無法解決問題。
澳時記者 曹惠儀、吳泳欣

 

前日上午,俾利喇街與飛能便度街發生五車連環相撞嚴重事故,一名正在過斑馬線的六旬老婦被當場撞斃。意外發生後,交通局要求三間巴士公司由昨日起暫停兼職車長駕駛營運巴士,約有70名兼職巴士車長受影響停工。
兼職車長停工令一出,有市民擔心會影響巴士班次服務,亦有意見擔心會加大全職車長的工作量,繼而影響駕駛安全和服務質量。記者昨日前往各巴士站頭,向巴士調度員及全職車長了解到,兼職巴士車長上班時間主要集中於“上下更”,即早晚上下班高峰期開工,預料會對3X、8、9、25X、30、33、51 等路線巴士有影響,但會有後備全職車長頂上,影響不大。
業界:能保駕駛安全
目前事故原因仍有待警方調查,有26年駕駛巴士經驗的車長梁先生告訴記者,他和一眾同事對車禍的發生感到非常震驚,公司亦第一時間發出通告,提醒全體車長在斑馬線前必須減速禮讓行人、保持安全行車距離及行車注意集中精神。梁先生猜測,事發時該名兼職車長並沒有集中精神,在如此狹窄的路段,即使是急剎車踩錯油門,“剎車”也太用力,罔顧車廂內乘客的安全。梁先生認同交通局的兼職車長停工令,認為兼職車長的工餘時間做什麽工作沒有人知道,難以保障其有充足休息時間,隨時影響駕駛安全。
交通諮詢委員黃承發亦表示,本澳巴士司機人手較緊張,現時兼職司機停工確實會對巴士服務造成一定影響,但可藉此時間檢視兼職車長制度有否不足,例如是否需要累積一定時數的駕駛公共巴士經驗。
工會:指示以偏概全
不過,公共巴士職工總會副理事長鄭華章批評當局的做法是“打橫行”、“斬腳趾避沙蟲”。本身亦是兼職車長的他於昨日接受本報電話訪問時表示,不排除部分兼職車長或身兼多職,但亦有不少人是因為要抽時間兼顧家庭,或者是本身就更喜歡兼職形式,貪圖工作時間相對自由,交通局的決定變相逼其他無犯錯的、或者喜歡兼職的車長離開,而且會令前線的全職車長壓力更大。他認為,事件不涉及對方是全職還是兼職司機,“如果(司機)係疏忽,做一、兩個鐘都會出事”。
人手不足亟待解決
匯賢社社員大會主席劉奕群則認為,如今暫停兼職巴士車長,然後調配長工周假日上班,恐怕會增加全職巴士車長的工作壓力,同樣存在安全隱患。他認為,問題的根源是巴士司機人手緊缺,如何解決人手問題才是關鍵,政府可以研究有無必要輸入外僱巴士司機。劉奕群表示,職業司機不輸入外僱,表面上是保障某一行業的利益,但是車長人手不足,難以提升巴士服務及保障駕駛安全,反而是以犧牲了全澳門人的利益為代價。
 

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