【澳時訊】俾利喇街日前發生致命車禍後，交通局隨即要求三間巴士公司暫停兼職車長駕駛營運巴士。停工令由昨日起實施，社會看法不一，有業界人士認為當局的做法能解決交通隱患，並可藉此時間檢視現時兼職車長制度有否不足。然而，有受影響的兼職巴士車長質疑當局作出有關指示的理據，認為是“斬腳趾避沙蟲”，亦有意見相關問題的根源在於巴士司機緊缺，當局不正視人手不足，始終無法解決問題。
澳時記者 曹惠儀、吳泳欣

 

前日上午，俾利喇街與飛能便度街發生五車連環相撞嚴重事故，一名正在過斑馬線的六旬老婦被當場撞斃。意外發生後，交通局要求三間巴士公司由昨日起暫停兼職車長駕駛營運巴士，約有70名兼職巴士車長受影響停工。
兼職車長停工令一出，有市民擔心會影響巴士班次服務，亦有意見擔心會加大全職車長的工作量，繼而影響駕駛安全和服務質量。記者昨日前往各巴士站頭，向巴士調度員及全職車長了解到，兼職巴士車長上班時間主要集中於“上下更”，即早晚上下班高峰期開工，預料會對3X、8、9、25X、30、33、51 等路線巴士有影響，但會有後備全職車長頂上，影響不大。
業界：能保駕駛安全
目前事故原因仍有待警方調查，有26年駕駛巴士經驗的車長梁先生告訴記者，他和一眾同事對車禍的發生感到非常震驚，公司亦第一時間發出通告，提醒全體車長在斑馬線前必須減速禮讓行人、保持安全行車距離及行車注意集中精神。梁先生猜測，事發時該名兼職車長並沒有集中精神，在如此狹窄的路段，即使是急剎車踩錯油門，“剎車”也太用力，罔顧車廂內乘客的安全。梁先生認同交通局的兼職車長停工令，認為兼職車長的工餘時間做什麽工作沒有人知道，難以保障其有充足休息時間，隨時影響駕駛安全。
交通諮詢委員黃承發亦表示，本澳巴士司機人手較緊張，現時兼職司機停工確實會對巴士服務造成一定影響，但可藉此時間檢視兼職車長制度有否不足，例如是否需要累積一定時數的駕駛公共巴士經驗。
工會：指示以偏概全
不過，公共巴士職工總會副理事長鄭華章批評當局的做法是“打橫行”、“斬腳趾避沙蟲”。本身亦是兼職車長的他於昨日接受本報電話訪問時表示，不排除部分兼職車長或身兼多職，但亦有不少人是因為要抽時間兼顧家庭，或者是本身就更喜歡兼職形式，貪圖工作時間相對自由，交通局的決定變相逼其他無犯錯的、或者喜歡兼職的車長離開，而且會令前線的全職車長壓力更大。他認為，事件不涉及對方是全職還是兼職司機，“如果（司機）係疏忽，做一、兩個鐘都會出事”。
人手不足亟待解決
匯賢社社員大會主席劉奕群則認為，如今暫停兼職巴士車長，然後調配長工周假日上班，恐怕會增加全職巴士車長的工作壓力，同樣存在安全隱患。他認為，問題的根源是巴士司機人手緊缺，如何解決人手問題才是關鍵，政府可以研究有無必要輸入外僱巴士司機。劉奕群表示，職業司機不輸入外僱，表面上是保障某一行業的利益，但是車長人手不足，難以提升巴士服務及保障駕駛安全，反而是以犧牲了全澳門人的利益為代價。