最近巴士收費調升方案遭立法會圍攻，多數議員不贊同公共交通成本轉嫁給社會的做法，市民不明財庫水浸的澳門街，動輒預算開支上千億，為何還要為節約千萬成本，將巴士運營成本分攤給市民承擔。

其實，就巴士票價來說，使用電子卡支付，目前是兩蚊，增加一蚊之後，仍然不夠成本價的6元，況且巴士自2008年之後，十年未曾加價，今次增加一蚊費用，就政府提倡的用者自付標準，本也並無原則性問題。問題在於，羊毛出在羊身上，加價雖然不算多，最終必然要經常搭巴士的市民來承擔。以每月返工25天計，每日往返各增加一蚊，每月就要增加五十蚊開支，一年就是六百蚊，相當於政府每年醫療券的金額。

過去，由於醫療券額度實在過低，社會多番呼籲可以提高補助標準，擴大保障市民就醫權，惟當局始終態度曖昧，本是正常的基本民生福利，拖到今日未有解決。現在不少打工仔唯有自己購買商業醫療保險，為身體一旦遇到疾病增加保障。這種情況下，再讓打工仔每年至少多支出六百蚊的巴士費用，民心如何能夠理解，出現情緒反彈也在所難免。

就此議題辯論時，司長羅立文表示，下轄部門財政預算十分緊張，捉襟見肘。當然，尚不知政府提出巴士加價，是否目的在於紓緩財政緊缺。醫療、公共交通、住房是基本的民生開支，關係基層最核心利益，需要整體公共財政支援和保障，2017年度政府財稅回升已經明顯好轉，而且庫房餘額充盈，為何不能在其他可有可無項目或活動上緊緊腰、瘦瘦身，反而在基本民生開支上主動壓縮，如此方向並非理想結果。

總而言之，巴士加價並非不可以加，只是加的理據並非三言兩語可以概括，按照當局估算，新的加價方案執行後，可為當局每年創造一千幾萬的額外收入，作用無可替代。現在當局坐擁五六千億財庫餘額，都感覺一千幾萬實在是救命稻草，對於上不到樓、看不起病的很多普羅大眾，每年多支出六百蚊甚至更多的巴士開支，不也是一筆很大負擔嗎，道理是一樣的。

方 源