當前報紙日期:2024年04月26日 星期五
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內地置業房產轉移 內承公司拖欠稅費
四類死牌有望復活
【澳時訊】上周六下午，不少兩地車牌“死牌”車主拿著資料聚集在粵港澳跨境汽車聯會，了解“死牌”激活的政策和申請方法。據一直關注並跟進該事件的議員施家倫介紹，廣東省公安廳交管局去年12月8日發佈的有關粵澳兩地牌“死牌車”復活的最新政策，為四種“死牌車”提供了復活的機會，但放寬政策覆蓋面雖廣，實際辦理過程中仍遇到一些問題。
澳時記者 唐文艷
房產轉移車牌復生
施家倫舉行“茶聚會”與車友分享兩地車牌的最新政策。他介紹，廣東省公安廳交管局去年12月8日發佈有關粵澳兩地牌“死牌車”復活的最新政策，為以下四種“死牌車”提供了復活的機會：
2012年4月17日前因為本澳居民在珠海購房，內地批出了7866個兩地牌指標，即俗稱的“房產牌”，但之後因為婚姻、繼承等方面發生房產所有權的轉移，但是按照法律要求只要人健在、房沒有出售，指標使用權可以延期，一旦人去世或者房被售出，車牌指標就應該被收回，故就出現了一些無法續期的“死牌車”。不過，這次省廳明確表示，只要有關產權轉移是在境外人士之間發生，有關車牌就能夠復活，成為“生牌”。
內承公司納稅五萬
針對一些“公司牌”，有些澳門公司商號出現變更，還有一些內承公司沒有正常經營納稅，導致兩地車牌失效，而這兩種原因的“公司牌”在政策下都能夠復活，即變成“生牌”。
一些“公司牌”，它們的澳門公司商號出現了變更，之前有關車牌因此成了“死牌”。不過，省廳的最新政策表示，只要這些車主內承公司的商號沒有變更，兩地牌就能夠復活，也是“生牌”。另外一些“公司牌”，它們的內承公司之前因為種種原因沒有正常經營、進行納稅，導致兩地車牌失效。這次的政策表示，只要車主激活與之前名稱一致的內承公司並完成上一年度5萬元人民幣的納稅額，有關車牌也能夠復活。
施家倫續稱，另外還有2000多張的特殊牌照，由於歷史原因，有一些市民透過一些內地機關取得了一些特殊的“公司牌”，這些兩地車牌的公司一欄是空著的。這次的政策表示，只要車主能夠找到有關符合資質的內資企業資源擔任其指標內承，有關車牌同樣能夠復活。
部分車牌辦理遇困
據業界估算，“死牌”車約有6000多部，其中一半以上是換不到車的，有些車已經過不到年審註銷。施家倫向記者介紹，此次放寬政策覆蓋面廣，幾乎跟各種類型的死牌車都有關係，但實際辦理過程中遇到一定的困難。如有些“公司牌”，之前的內承公司由於種種原因“執笠”，若要翻生則需要註冊回原來的內承公司，但有車主在註冊的時候則遇到內承公司已被註冊的情況，這類“死牌車”在實際辦理中就會有些麻煩，但也有解決辦法。
他又表示，過往有車主由於不熟悉政策及辦理流程，在辦理兩地車牌業務時曾多次北上奔波，而施家倫、宋碧琪議員辦公室現時正登記需要協助的兩地牌死牌車，在相關資料全部準備妥當之後車主再赴廣州辦理，截至目前已登記350個左右。
施家倫：呼籲當局盡快公佈 大橋牌照申請政策
【澳時訊】港珠澳大橋現時已具備通車條件，茶聚會現場亦有市民問及未來澳門私家車能否在港珠澳大橋行駛，以及能否從澳門直接駕車去香港。施家倫回應指，目前有關未來有多少澳門的“私家車”能夠通行於港珠澳大橋，還沒有消息，他希望澳門盡快公佈經港珠澳大橋出入的牌照申請政策，數量上可以循序漸進開放。
施家倫表示，隨著粵港澳大灣區政策的推進，灣區內城市的融合將更加緊密，首推粵澳之間的交流合作。車輛往來作為便利兩地民生交流的必要因素，未來當然應該朝著越來越便利的趨勢發展。隨著港珠澳大橋通車臨近，近來有關通行車牌備受關注，中港牌申請非常踴躍，已有3,000個增加至1萬個。對於市民對澳門私家車能否通行與港珠澳大橋的疑問，施家倫希望澳門盡快公佈經港珠澳大橋出入的牌照申請政策，數量上可以循序漸進開放。他表示會盡力推動政府去與粵港兩地政府取得溝通，為澳門居民爭取盡量多的私家車通行配額。
還有市民提問表示，這次珠海開放入出橫琴的澳門單牌車總量限制為800輛，目前800個額度已經全部搶光，疑惑為什麼就開放800個額度，以及未來會否開放更多的額度。對此，施家倫認為，大趨勢仍然將會是逐步放寬單牌車入橫琴的條件、增加限額。不過，對於具體的政策放寬時間表，他覺得還是要在評估實施後的實際情況，以及分析完蓮花大橋以及橫琴新區的交通承載力之後，去綜合考慮訂定。
（記者 唐文艷）
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