【澳時訊】立法會昨日召開本年度首個全體會議，由15位議員對政府提出口頭質詢，各議員及政府主要官員列席。甫開波，多位議員便針對“天鴿”風災的教訓，質詢有關治水減災基建進度，以及防災救災機制的建設。海事局回應時介紹，當局將在內港“見縫施堵”建設防潮閘，以抵禦20年一遇洪水標準，建設1.5米的矮牆和防水閘，防線將移後至碼頭與馬路之間。澳時記者 曹惠儀

工務局昨日表示，正在全面檢視各區海堤的高度和穩定性，包括外港、黑沙環、路環西側等地區，內港下水道亦將繼續擴容，並覓址建造蓄洪池。氣象局亦有計劃對熱帶氣旋警告增設強颱風和超強颱風級別，以及將風暴潮預警增至5級。

羅司直言已經盡力

議員李靜儀向政府提出質詢，因應“天鴿”風災教訓，當局除了設立檢討重大災害應變機制暨跟進改善委員會外，至今還做了哪些工作，可否向公眾清晰交代具體部署和工作時間表。議員吳國昌則提出，澳門半島西岸堤壩管道基建設施已被證實不能抵禦風災和大潮的夾擊，當局有什麽根治方案，會否緊急提出方案公開諮詢？

這是立法會修改議事規則後首次舉行口頭質詢會議，同一議題的質詢歸納為一組提出。

運輸工務司司長羅立文表示，多個部門已著手制訂短中期防洪排澇措施，由於方案的技術性較強，將向專業人士諮詢，沒計劃進行公開諮詢。海事及水務局局長黃穗文介紹，根據專業顧問的意見，當局將在內港“見縫施堵”建設防潮閘，以抵禦20年一遇大潮標準，建設1.5米高的矮牆，防線亦將移後至碼頭與馬路之間，希望碼頭方面配合政府工作。

議員陳澤武質疑，為何不將“百年一遇”的標準和預算公開，讓立法會和市民討論“廿年一遇”的標準是否足夠？羅立文回應，內港受條件所限，建設抵禦20年一遇大潮的標準已屬盡力而為，並非錢的問題。

加高海堤強化排水

工務運輸局局長李燦烽介紹，當局正全面檢視各區海堤的高度和穩定性，將盡快加高，地點不局限在內港，還包括外港、黑沙環、路環西側等地區。而內港下水道亦會繼續擴容，並覓址建造蓄洪池。氣象局則計劃對熱帶氣旋警告增設強颱風和超強颱風級別，以及把風力指標由每小時改為每15分鐘平均風速。此外，風暴潮預警將增至5級，增設潮高1.5米及2.5米以上的級別警告。

此外，氣象局還將與地圖繪製暨地籍局合作，做全澳的等高線測量，定出不同級別水浸的影響範圍。其他各部門亦已開展防災工作，保安司司長黃少澤透露，正起草防災救災相關演練計劃，呼籲本澳建築界人士屆時加入防災演習。

 

 

黃司：特首並無逃避責任

【澳時訊】對於“天鴿”風災的痛定思痛，除了治水防災機制的建設，議員們還關注災難後的官員問責。吳國昌質詢，對於前氣象局局長涉嫌防災失責，有何明確改進糾正措施，如何具體落實官員問責？此外，行政長官領導的突發事件應對委員會是否存在防災救災失責？

黃少澤回應，無論是運輸工務範疇還是保安司範疇，均沒有逃避“天鴿風災檢討工作和責任。而2012年成立的突發事件應對委員會並非專門針對自然災害，是由於善豐花園事件的出現而設立。行政長官已開展“天鴿”風災專案調查工作，但調查尚未完成，現時就追責或排除責任為時過早。黃少澤又表示，在“天鴿”風災後的首個記者會，行政長官第一時間承認不足，之後所有救災措施，包括請求駐澳部隊協助，行政長官均站在最高位置和第一線。另外，行政長官在制度檢討、施政報告中專章專節建立防災減災長效機制，不斷督促部門跟進，均顯示行政長官敢於承擔、勇於承擔，沒有逃避責任。

黃少澤又介紹，澳門的應急救災機制同全球接軌，均是採用自救和應急結合模式，自救是通過宣傳，教導居民如何應對颱風；民防則屬於應急，懸掛8號風球便會啟動。此外，據黃少澤向立法會提供的資料，籌備中的救災備災物資倉儲中心已有初步選址。針對低窪地區水浸的應急警報系統將配合天眼第二和第三期，在天眼的90支燈柱上增設警報器，預計明年第三季可使用。（記者 曹惠儀）