當前報紙日期:2024年04月23日 星期二
首頁»再改則優化候車環境 預後年次季部分復用 關閘站修復有排搞
分享給朋友 |
再改則優化候車環境 預後年次季部分復用
關閘站修復有排搞
【澳時訊】關閘巴士總站候車環境惡劣的問題由來已久，當局亦準備著手對其進行改善。豈料風災導致站內遭浸，進而停用至今，給往返珠澳的市民、外僱，及訪澳旅客乘車帶來極大不便。現時各路巴士站點臨時四散，乘客每日為搭車頻撲，暈頭轉向，令坊間企盼巴士總站能夠早日重新啟用。
不過，據昨日交通局和建設辦在昨日召開記者會上的消息，關閘巴士總站的修復工程因應風災影響將再度修改圖則，預計後年第二季工程才能部分交付使用，而整體完成並交付則要等到後年第四季。澳時記者 曹惠儀
遷移機電修改圖則
交通局和建設辦昨日聯合召開記者會，介紹關閘巴士總站的修復方案。當局指，受颱風“天鴿”引發的風暴潮及海水倒灌影響，關閘巴士總站至今仍然不能運作。建設發展辦公室指出，關閘巴士總站的改善工程一直按時程推進，圖則設計亦已完成。但汲取“天鴿”受災的經驗，認為有必要把原先設於地庫層的機電設備遷移至關閘廣場，所以政府將在原有的關閘巴士總站通風系統重建及環境改善計劃上，再度修改圖則。
後年次季部分復運
由於圖則修改需時，現階段會先推進電力供應、排水設備的修復以及地面設施等工程，其餘工程包括：遷移主要機電設備、改善通風設備、增加並優化空調候車室、更換通風、機械排煙及照明系統等，將分階段施工。整個改善工程預計2019年第二季部分完成交付使用，2019年第四季才能整體完成交付使用。
建設辦續指，關閘巴士總站受到先天客觀條件制約，加強通風系統是增加站內空氣流動的手段，但繁忙的車流量和巴士的尾氣排放仍處於高水平，故改善工程亦只能透過加強通風以及增加空調候車室，優化市民的候車環境。
停靠巴士分流周邊
關閘巴士總站原有24條巴士路線停靠，每日巴士流量達到3,000架次。在水浸事件後，交通事務局已即時聯繫治安警察局和三間巴士公司，因應交通流量、巴士營運條件和乘客適應性等因素，將24條巴士路線分流到周邊10個站點。
市民期盼盡快完工
有市民得知關閘總站要到2019年後才能啟用，表示非常吃驚，希望“澳門速度”能早日趕上“內地速度”，將對民生影響至深的基建工程優先施工、盡快完工。也有市民指出，增設空調候車室要考慮到廢氣熱氣的排放問題，不能讓關閘地下總站熱上加熱。市民吳同學認為，關閘改善工程靠加強通風系統以及增設空調候車室，費電不討好，不如將地下總站改為經停站，巴士即上即落客，減少停靠巴士產生積聚的廢氣，與此同時改善其他地面巴士站的候車環境，改為總站。
建設辦：決心做好工程
【澳時訊】建設辦主任周惠民指，未受“天鴿”影響前，原設計工期預算為兩年，現時會盡快改則、審批及招標，爭取明年第三季動工，目標第一期工期為8個月，第二期為6個月，並下定決心做好工程。他又指，不想工程期間有車及市民在總站內，這樣可以加快工程進度，希望市民能夠體諒，並配合施工期間的安排。他又補充，2019年第二季開放使用的部分屬核心部分，使用率很高。
交通局：分流優先市民出行
【澳時訊】關閘巴士總站修復前維持目前將24條巴士路線分流到周邊10個站點的措施。被問及關閘廣場的東側及西側不改為巴士上落區是否偏向博企，交通事務局局長林衍新指，不贊同有關說法，強調局方始終以市民出行為優先，在考慮各方因素後，認為原有路線設站點較為適合市民。
林衍新指，關閘廣場東側重型車站點在環境上有限制，需要到東方明珠掉頭再駛入，加重東方明珠的塞車狀況，附近車道也容易堵塞，局方已將部分線路搬上重型車停泊區及特警總部旁邊的站點，並增設特快線，配合使用出行需求，而關閘廣場西側，巴士需要轉入菜園涌街，環境較為狹窄。
林衍新稱，會因應市民出行習慣調整，有空間時會加密班次，最快時可達到兩分鐘一班車，他呼籲市民配合巴士公司員工的指引，以及配合警方和交通督導員的指導。
網址：www.macautimes.cc 地址：澳門新口岸羅理基博士大馬路600-E第一國際商業中心21樓
電話：2842 1999（總機） 8798 1983 / 8798 1984（廣告部） 傳真：2842 1333
電郵：macautimes@hotmail.com 社長：楊達夫
電話：2842 1999（總機） 8798 1983 / 8798 1984（廣告部） 傳真：2842 1333
電郵：macautimes@hotmail.com 社長：楊達夫
版權屬于澳門時報所有. Copyright 2022 macautimes all rights reserved
技術支持：澳門天心電腦有限公司