【本報綜合報道】目前廣東全省所有21個地級市中，有80%已開通時速350公里的高鐵線，僅剩潮州、江門、中山、珠海4市。國鐵廣州局有關負責人表示，隨著珠肇高鐵、漳州至汕頭高鐵分別計劃於明年、後年建成通車，江門、珠海、潮州也將首次納入“350高鐵”版圖；加上廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段爭取今年底開建，將加快全面實現全省“市市通350高鐵”目標。

中山擬2032納入“350高鐵”

作為大灣區軌道交通網絡的重要組成部分，珠肇高鐵串聯珠海、江門、佛山、肇慶4市，分三段建設。珠肇鐵路公司透露，“江門至珠三角樞紐（廣州新）機場段”目前進入無砟軌道鋪設階段，今年達到靜態驗收條件，計劃2027年率先建成開通，屆時江門市將首度開通“350高鐵”。而珠海至江門段、高明至肇慶東段在今年底前也要實現基本貫通，爭取2027年12月底前具備開通條件，到時不僅珠海市有望納入“350高鐵”範圍，而且沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達。

同時，目前在建的漳汕高鐵途經福建漳州市、廣東潮州市、汕頭市，計劃2028年全線建成通車。該高鐵的重要意義除了打通粵閩兩省的時速350公里高鐵通道外，還讓潮州市跨入“350高鐵”覆蓋城市的行列。

至於最後一個未覆蓋“350高鐵”的城市中山市，將由廣珠（澳）高鐵建設來實現。該高鐵線路起自廣州北站，經南沙、中山、珠海鶴洲，終至橫琴，可與澳門輕軌無縫換乘。珠海市軌道交通局有關負責人透露，廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段目前已完成勘察設計招標，預計今年底具備開工建設條件，而全線計劃2032年建成通車。

促進“2小時通達圈”成型

另外粵港澳大灣區向粵東西北地區延伸的高鐵網絡加快建設，多條線路重要節點進展取得新突破，明後年相繼建成通車。廣鐵及廣東省交通部門透露，廣清永高鐵爭取今年10月左右開建；在建的深汕高鐵、深南高鐵均計劃2027年建成通車；漳汕高鐵、合湛高鐵、武梅高鐵均預計2028年開通。這些新建項目將共同推動廣東高鐵網從“大灣區單中心”向“區域多中心網絡化”格局升級，全面促進粵東西北地區與大灣區主要城市“2小時通達圈”成型。

“目前，進一步打通粵港澳大灣區至粵東西北地區的高鐵網絡，是廣東完善內聯外通的綜合立體交通網的重點之一。”廣東省交通運輸廳有關負責人表示，此舉將為區域城市群、都市圈發展注入新動能，推動大灣區與粵東西北地區實現“2小時通達”。未來五年內，廣東全省鐵路運營里程累計將突破8,000公里，較去年底增長逾24%，其中高鐵里程佔一半以上。

作為構建國家“八縱八橫”高鐵網京廣第二通道的關鍵段，廣州至清遠至永州高鐵預計今年第二季度完成可研批覆，爭取10月左右動工。該項目將填補湘南、粵北地區的高鐵空白，還規劃連接廣珠（澳）高鐵、廣深第二高鐵等線路，未來將連通澳門、香港地區。

深汕高鐵、漳州至汕頭高鐵正在加快建設，助力形成國家“八縱八橫”高鐵網主通道之一“沿海通道”。中鐵十四局龍崗隧道項目負責人周勝利透露，目前深汕高鐵龍崗隧道橫崗段進入盾構掘進階段，填補了中國高鐵隧道洞內盾構全流程施工關鍵技術領域的空白，預計2027年全線通車。而深南高鐵關鍵工程新中隧道近期也貫通，後續展開架梁與鋪軌，預計2027年全線開通。

漳汕高鐵廣東段近日也全面啟動橋樑架設施工，計劃於2028年全線建成開通，屆時實現高鐵從廈門2個多小時直達廣州，較現在省時近一半。國鐵廣州局表示，漳汕高鐵通車後，將與福廈高鐵、廣汕高鐵等共同組成沿海大通道，將打通“廣州-汕尾-汕頭-漳州-廈門-福州”東南沿海高鐵客運通道的關鍵節點。

連接廣西與粵西的合浦至湛江高鐵橋樑工程，目前已進入上部主體結構施工階段，預計2028年全線通車；屆時將連接深湛高鐵、廣湛高鐵等線路，成為串聯北部灣、大灣區、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。而龍龍（福建龍岩-廣東河源龍川）高鐵武梅段目前也在加速建設中，擬2028年通車，屆時銜接梅州至龍川高鐵等線路，閩西、粵東北地區將進一步融入大灣區經濟圈。