【本報訊】公共道路收費泊車位服務合同將於4月底到期，惟規範公共泊車服務經營及管理的《公共泊車服務制度》法案仍待立法會審議通過，意味合同到期後未能按新法招標，運輸工務司司長羅立文透露政府計劃與承批公司磋商短期續約半年，若無法達成共識，便會就短期服務進行開標，以便當局有足夠時間按新法完成公開招標、評標、判標和簽訂合同等程序。

立法會第一常設委員會昨日開會繼續分析及討論《公共泊車服務制度》法案。委員會主席李靜儀會後向傳媒總結時表示，會議討論政府提交的法案新文本，委員會已開始製作意見書，待政府提交最終文本及完成意見書後，便可送交立法會全體會議審議。她提到，法案建議泊車費用將由行政長官批示規範，而新文本仍然維持公共道路咪錶泊車位只可電子支付，停車場可使用現金或電子支付，但如涉及專用規章時，亦可僅得電子支付。

現行咪錶泊車服務合同在下月底到期，政府曾透露擬短期續約。列席會議的羅司會後被問及相關情況時回應指，政府正與承批公司磋商，若雙方同意，便會延期半年；若無法達成共識，便會就短期服務進行開標。政府希望透過短期續約，能夠讓當局有足夠時間按新法規定進行公開招標、評標、判標、簽署合同等工作。他直言短期續約在時間肯定比較趕，但問題不大，笑言“我哋成日都趕”。

羅司希望《公共泊車服務制度》法案能短期內提交立法會大會表決，若法案獲細則性通過，預計將於今年8月或9月生效，屆時政府會按新法規定就相關服務進行公開招標，惟其未透露服務合同具體年限，僅稱為期數年。

另外，被問及輕軌的營運情況，羅司表示，現時輕軌的載客量每日平均約4千人次，周末則上升至6至7千人次。按目前載客量，輕軌營運肯定達不到預期效益，回顧2019年底輕軌開始投入營運時，由於當時未出現疫情，加上車票收費全免，每日載客量達到3萬人次。縱使現時旅客重臨，載客量“肯定去唔到（3萬人次）”，而且澳門輕軌的車資便宜，相較於建造、營運等費用，“幾蚊一張飛”只是“一滴水”，實在難以靠車票收入覆蓋開支，只能寄望媽閣、橫琴等站點開通後能夠令客量上升，逐步改善虧損情況。

對於政府與輕軌公司簽署為期10年的輕軌系統運營、經營及維護的專營合同，並聘請港鐵（澳門）協助澳門輕軌氹仔線營運至明年12月，羅司則稱後續規劃暫未定，還在研究中，會適時公佈。