【澳時綜合報道】國家發改委、民航局日前發佈的《關於進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》指出，5家以上(含5家)航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價。原則上不得超過本企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%；每條航線每航季無折扣公佈運價上調幅度累計不得超過10%。

《通知》意味著今後可能會出現更多漲價10%銷售的機票。但由於目前正處在2017年至2018年冬春航季的中段，按照規定機票調價要到3月航季換季時才會真正實施。
折扣價料不受影響
上一次民航票價改革發生在2016年，有375條國內航線實行市場調節價。根據民航局公佈的資料顯示，這次民航局的票價改革共新增306條航線實行市場調節價。對航空公司來說，市場化定價航線增多，意味著有更大自主權，可以依據自身經營、市場競爭情況，對不同時段、淡旺季靈活定價，甚至針對不同消費者區別定價，有助於更合理配置資源，實現利益最大化。對旅客來說，很多人擔心定價權交給航空公司會引發票價大幅上漲。
廣州民航職業技術學院副教授、中國航空運輸協會專家委員綦琦表示，《通知》進一步增加實行市場調節價的航線目錄範圍，是國家發改委、民航局落實“讓市場在資源配置中起決定性作用”的具體舉措。
“消費者不必太擔心，實際上機票的成交價多為折扣價，也就說競爭充分的航線、平日的折扣價是不受影響的”，綦琦解釋說，國內民航客運市場競爭比較充分，《通知》只是許可提升最高價格，但是民航客票往往以折扣票的形式成交，有很強的市場價格彈性，不會出現大面積漲價的情況。
最早3月實施調價
新規出台後，對消費者來說，哪些航線會上浮票價10%？綦琦分析說，機票價格取決於市場的供需關係，春節黃金周和“十一”黃金周，返鄉和旅遊熱門城市航線機票上浮價格的可能性較大。
記者查詢機票網站發現，搜索2月13日(大年廿九)的機票，北京至重慶、三亞等地熱門返鄉和旅遊度假線路，已經幾乎都是全價票；而北京至上海、深圳、廣州、福州等地還有大量4.5折－8折機票銷售。例如，北京至上海，最低票價為東航HU7612航班，還有4.5折、560元的機票在售。
綦琦表示，由於京滬航線屬於商務航線，參與競爭航空公司多、航班時刻多、運力強大，春運期間反而上座率不高，折扣票就不足為奇了。
也就是說，顯示為“全價票”的航班，意味著今後可能會出現漲價10%銷售的機票。目前，正處於2017年至2018年冬春航季的中段，按照規定機票調價要到3月航季換季時才會真正實施。